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產能遷移 鋼企需要應對這四大問題CUY不銹鋼裝飾網

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      中國最受矚目的兩家鋼鐵企業合并的緋聞已經持續發酵一年有余,近日寶鋼、武鋼終于對外戳破窗戶紙,正式宣告啟動戰略重組。隨即有業內人士表示,兩家已經開啟南下產能轉移新征程的巨無霸鋼企,重組之后即將正式打破中國鋼鐵企業分布既有格局。

      事實上,就在今年3月15日,在武鋼防城港鋼鐵基地,第一卷高端冷軋成品已經順利下線。距其200余公里的寶鋼湛江鋼鐵基地,一號高爐已在半年前點火投產。而寶鋼湛江鋼鐵項目二號高爐也即將于7月15日點火運行。

      《第一財經日報》記者通過梳理發現,中國鋼企分布往往有城市集中度高、北重南輕和內陸多于沿海等三大特點。之所以呈現這樣的分布特征,據某內部人士洪方(化名)向《第一財經日報》記者表示,更多的是歷史留存問題,而非鋼鐵產業自身發展形成的分布格局。計劃出來的鋼鐵產業分布格局,在進入新世代之后必然會受到新形勢的沖擊。

城市與鋼企

      在經濟“一窮二白”的時代,發展就是硬道理。而這也造就了地方政府和鋼鐵企業曾經情投意合的戀愛期。在那個時代,地方政府放項目,鋼企接單子;政府出政策,鋼企享實惠。地方政府和鋼企基本在步調和節奏上保持一致。但是曾經結下的海誓山盟早已煙消云散,剔除去產能等行業本身因素,鋼鐵企業和城市的相容性已經越來越差。中國城市規劃設計研究院副院長李迅表示,上海實際上已經進入后工業時代,傳統的制造業,像鋼廠、冶金制造這類產業,早晚都會轉移。鋼廠在工業化城市中逐漸消失是一個世界性的趨勢。寶鋼集團董事長徐樂江也曾經表示,鋼鐵企業已經不再是政府眼中的“香餑餑”。

      華泰證券高級研究員薛鶴翔告訴《第一財經日報》記者,作為曾經的城市寵兒,如今很多鋼企已經百病纏身,不僅很難為城市未來的發展提供支撐,更會持續消耗城市資源。此時推動鋼企從城市遷出,為未來城市發展尋求空間是很多地方政府首先考慮的。

      而作為新中國成立后重點扶持的行業,曾經光芒四射的鋼鐵企業心中也有產能轉移的現實需求。據一位鋼鐵業內人士林曉(化名)向《第一財經日報》記者反映,由于歷史原因,中國75家重點鋼鐵企業中,有18家地處直轄市和省會城市。這種分布不僅分散,而且相當一批鋼鐵產能遠離市場,造成大量的鋼材需要經過長距離運輸才能銷往客戶所在地,這也導致鋼企的物流成本增加。此外,隨著環保壓力不斷實現硬約束,本已低位運行的鋼企無力招架。

      如果說,過去的鋼鐵企業在地方政府呵護之下,只需要盯著自己的一畝三分地,千方百計讓自己的利益最大化。那么現在,鋼鐵企業只不過是互聯網時代無數節點中的一個,在這種情況下,如果鋼鐵企業依然只顧自己、封閉自己都只會“自毀長城”。因此越來越多的鋼鐵企業開始在域外尋找新的成長空間。

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